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Titel NFP 54
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Projets > Infrastructure
Module Infrastructure

Situation chère – confort élevé?
Les appartements et les maisons confortables d'une région à haut standing coû-tent cher tandis que les logements situés dans un environnement intéressant sont bon marché. Ce constat, qu'il s'agit d'abord de vérifier et quantifier soi-gneusement, oublie que le marché immobilier n'est pas parfait et que donc certaines nuisances, comme par exemple le bruit, pourraient être sous-estimées.

Prof. Dr. Andrea Baranzini
Haute Ecole de Gestion - Genève

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Les parcs publics sont-ils vraiment pour tout le monde?
Le comportement des usagers des parcs publics est généralement d'autant plus responsable que ces parcs sont conçus de façon à ce qu'ils s'y sentent bien. Mais qu'est-ce qui rend les parcs publics attirants pour les divers groupes d'intérêt?

Dr. Elisabeth Bühler-Conrad
Geografisches Institut Universität Zürich

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Quelle est la durabilité du financement privé des infrastructures publiques?
L’hypothèse de départ de ce projet est que les investisseurs privés interviendront davantage à l’avenir pour entretenir les infrastructures existantes et en cons-truire de nouvelles. Il analyse les attentes et le comportement des acteurs privés traditionnels (entreprises et sociétés immobilières) et nouveaux (fonds immobi-liers et entreprises immobilières cotés en Bourse) quant à leur contribution à un développement durable des infrastructures. 

Dr. Olivier Crevoisier
RGTE, Institute of Sociologie

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Quelle est la sensibilité de l’infrastructure suisse de transport ?
Ce projet élabore une méthodologie qui permet d’intégrer la sensibilité des composantes individuelles d’un réseau d’infrastructures dans la planification stratégique des mesures d’entretien. Il se focalise à cet effet sur l’infrastructure de transport. 

Dr. Rade Hajdin
Infrastructure Management Consultants GmbH

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Habitat durable pour les familles en milieu urbain
De nos jours, de plus en plus de familles quittent les centresvilles pour habiter dans des villas en zone périurbaine. Leur mode de vie implique une grande mobilité et un usage accru de l'automobile. Dès lors, il faut se demander si cette évolution constitue une fatalité ou s'il est possible d'offrir des centres-villes plus accueillants pour les familles et d'influencer leur choix de résidence?

Prof. Dr. Vincent Kaufmann
Laboratoire de Sociologie Urbaine
Ecole polytechnique fédérale de Lausanne EPFL

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Transformer les aires ferroviaires inutilisées en zones résidentielles
Cette étude analyse comment mettre à profit les aires ferroviaires inoccupées pour le développement urbain durable en intégrant les transports publics. Son but est de dégager les conditions et les modalités de la réaffectation de ces aires.

Prof. Dr. Inès Lamunière
Laboratoire d'Architecture et de Mobilité Urbaine LAMU
Ecole polytechnique fédérale de Lausanne EPFL

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Réduire durablement la sensibilité des réseaux d’infrastructures
La sensibilité des infrastructures de transport aux événements extraordinaires peut causer des dommages économiques, sociaux et environnementaux consi-dérables. Ce projet développe un instrument destiné à optimiser les mesures prises pour éviter les interruptions potentielles des infrastructures et leurs effets. Il prend comme exemple les infrastructures de transport transalpines. 

Prof. Dr. Rico Maggi
Istituto Ricerche Economiche

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Peut-on «construire des styles de vie»?
Lorsqu'ils conçoivent des bâtiments, les investisseurs et les concepteurs ont une certaine vision du style de vie et des besoins des futurs usagers et habitants. Ils codéterminent ainsi le style de vie de ces derniers. Le but de ce projet est de montrer l'importance de ce facteur pour promouvoir un développement urbain durable.

Daniel Wiener
ecos

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